Il rincaro del greggio arriva al distributore: negli Stati Uniti benzina e diesel ai massimi

Lo sviluppo rispetto all’edizione del mattino, che si era fermata sulla quotazione del greggio, sta un passo più avanti nella catena: il prezzo al consumo.

Negli Stati Uniti l’associazione automobilistica AAA ha rilevato un record del prezzo della benzina regular per il fine settimana del Labor Day, a 4,15 dollari per gallone, mentre il diesel ha toccato 5,90 dollari, massimo storico. I dati sono riportati dal notiziario di WORLD Radio, che li affianca alle quotazioni del greggio.

Due rilevazioni sul barile, e perché differiscono

Sul Brent le fonti disponibili non coincidono, e vale la pena mostrarlo invece di scegliere il numero più comodo. Le quotazioni ICE elaborate da Il Sole 24 Ore registrano nella seduta del 7 settembre un rialzo dello 0,48%, a 96,74 dollari al barile. WORLD indica invece il superamento dei 97 dollari, definito come il livello più alto da fine luglio.

Non è una contraddizione: sono due letture prese in momenti diversi della stessa fase di mercato — una chiusura di seduta e un massimo intraday o successivo. Il lettore che tornasse su questa pagina dopo aver letto l’edizione del mattino, dove comparivano i 97 dollari, non deve leggere il 96,74 come un ribasso rispetto a quel dato: sono misure con oggetti diversi.

Indicatore	Valore	Fonte
Brent, seduta 7 settembre	96,74 dollari (+0,48%)	Il Sole 24 Ore, quotazioni ICE
Brent, massimo indicato	oltre 97 dollari	WORLD Radio
Benzina regular, Stati Uniti	4,15 dollari/gallone	AAA
Diesel, Stati Uniti	5,90 dollari/gallone	AAA

Il collo di bottiglia

La causa che le fonti collegano al movimento dei prezzi è il traffico marittimo. Secondo Reuters, lunedì il transito delle navi che trasportano materie prime nello Stretto di Hormuz è rimasto estremamente ridotto: lo riferiscono sia WORLD Radio sia la rassegna internazionale del Quotidiano dei Contribuenti, che ne riprende i dispacci.

Su questo punto una nota di conteggio delle origini: le due riprese risalgono alla stessa agenzia, e ai fini dello statuto contano come una sola origine. Il dato sul traffico ridotto è quindi una rilevazione singola, non una convergenza di rilevazioni indipendenti.

Quello che si può dire senza forzare è che la sequenza descritta dalle fonti è coerente: transito marittimo compresso nello Stretto, quotazioni del greggio sui massimi da fine luglio, prezzi al distributore su livelli record negli Stati Uniti. Il passaggio dall’una all’altra grandezza resta però una successione temporale documentata, non un rapporto di causa quantificato: nessuna delle fonti disponibili misura quanta parte del rincaro alla pompa dipenda dal barile.

Le borse asiatiche, senza direzione comune

Sui listini la reazione non è univoca. L’indice MSCI Asia-Pacifico escluso il Giappone guadagna circa lo 0,2%, il Kospi sudcoreano sale dell’1,2%, il mercato australiano arretra dello 0,6%. Sono i dati riportati dalla stessa rassegna del Quotidiano dei Contribuenti su base Reuters: la notizia proviene al momento da un’unica origine; nessuna conferma indipendente disponibile.

La divergenza fra un mercato asiatico in progresso e uno in calo, nella stessa giornata e con lo stesso quadro geopolitico sullo sfondo, è un promemoria utile: la composizione settoriale degli indici pesa più della notizia del giorno. L’Australia è un listino con forte presenza di materie prime ed energia, la Corea del Sud un mercato a prevalenza industriale ed elettronica, e i due reagiscono diversamente allo stesso rincaro del greggio.

Che cosa non sappiamo

Non disponiamo di dati sui prezzi al consumo dei carburanti in Europa o in Asia, quindi non è possibile dire se il record statunitense sia un fenomeno locale o l’anticipo di un movimento generale. Non conosciamo il volume del traffico transitato a Hormuz in termini assoluti, né un confronto con i livelli precedenti alla crisi: la fonte parla di traffico ridotto, senza quantificarlo. E non abbiamo, nel materiale di oggi, alcun dato sulle decisioni di produzione dei paesi esportatori.