Nueva ola de alarmas de bomba en los cielos europeos
Decenas de vuelos afectados entre Italia, Francia, Austria y otros países europeos: cazas militares en vuelo, dos desvíos, ningún artefacto encontrado. El ministro Crosetto habla de "estrategia del caos".
Una nueva ola de falsas alarmas de bomba ha afectado al tráfico aéreo europeo, con consecuencias directas también en las conexiones desde y hacia Italia. Las fuentes recabadas no coinciden en una cifra única de vuelos implicados: según lo referido por La Discussione y Speak Up News, serían 27 los vuelos europeos afectados, diez de ellos vinculados a Italia. La ANSA, por su parte, señala al menos cinco vuelos con destino u origen en Italia implicados en la ola del 5 de noviembre de 2026, mientras que la Repubblica ha contabilizado al menos 18 alarmas de bomba en los cielos europeos, seis de ellas en Italia. Las cifras siguen, pues, sin reconciliarse entre las distintas fuentes.
En el plano operativo, varios aviones fueron escoltados por cazas militares y algunos vuelos fueron desviados. Un Airbus A320 de Aer Lingus que había partido de Dublín con destino a Roma aterrizó de emergencia en Évreux, Francia, tras ser escoltado por cazas franceses. Un Airbus A321 de Wizz Air que había partido de Milán Malpensa con destino a Varsovia fue desviado a Viena. Un vuelo de Finnair de Helsinki a Roma, en cambio, aterrizó con normalidad en Fiumicino, hacia las 9:30, escoltado por jets de la Aeronáutica Militar italiana: los posteriores controles sobre el avión y el equipaje dieron resultado negativo.
Las amenazas habrían llegado mediante correos electrónicos firmados por un grupo que se autodenomina “Combatientes del Estado masculino”. Las autoridades investigan una posible coordinación a nivel europeo detrás de la nueva ola de avisos, que llega después de episodios análogos anteriores en las últimas semanas.
El ministro de Defensa Guido Crosetto comentó el episodio con una fórmula directa: “Es la estrategia del caos”.
En ninguno de los casos señalados se encontró un artefacto a bordo de los aviones implicados. Por el momento, sigue abierta la investigación de las autoridades judiciales y aeroportuarias europeas sobre el origen de las amenazas y sobre un eventual plan común detrás de los mensajes recibidos por las compañías aéreas.
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