El petróleo retrocede a 86,28 dólares, los tránsitos por Ormuz permanecen en los mínimos de la crisis
El Brent cayó un 2,6% ante las expectativas de una reapertura parcial del estrecho. Los datos de la EIA y Vortexa muestran flujos derrumbados de más de 20 a cerca de 5 millones de barriles diarios; la OMI ha censado 68 incidentes y 19 marinos muertos.
El precio baja, el tráfico no. Es la distancia entre dos series de números la que describe la jornada en los mercados petroleros: la expectativa de un acuerdo entre Irán y Omán para restablecer el tránsito por el estrecho de Ormuz ha hecho retroceder las cotizaciones, mientras que los datos sobre los pasos efectivos permanecen en los mínimos de la crisis.
A las 04:47 GMT del 26 de agosto el contrato a plazo sobre el Brent cotizaba a 86,28 dólares por barril: 2,30 dólares menos, equivalente al 2,6%, y el valor más bajo registrado desde el 13 de agosto. Lo informa la agencia Reuters en el reporte recogido por Infobae. El movimiento se suma al de la sesión anterior: el 25 de agosto el Brent ya había cerrado con una caída del 3,89% a 88,58 dólares, según informa la agencia EFE recogida por Noticias de Álava. En dos sesiones la referencia europea ha perdido por tanto más de seis puntos porcentuales, sobre la base de un acuerdo que no ha sido firmado.
Los flujos reales
Del lado físico el cuadro es diferente. Según los datos de Vortexa, de la US Energy Information Administration y de la Organización Marítima Internacional recopilados por Moncloa.com, el 24 de agosto transitaron por Ormuz cerca de 5 millones de barriles diarios, frente a los más de 20 millones previos al conflicto.
| Período | Crudo y derivados en tránsito (millones de barriles/día) |
|---|---|
| Cuarto trimestre de 2025 | 21,6 |
| Primer trimestre de 2026 | 14,9 |
| Segundo trimestre de 2026 | 4,9 |
Los datos trimestrales son estimaciones de la EIA. El recuento de embarcaciones confirma la contracción: en la semana cerrada el 21 de agosto salieron 89 unidades y entraron 103, mientras que el 24 de agosto transitaron solo dos petroleros, el mínimo diario desde comienzos de mayo.
El costo humano y asegurador
La Organización Marítima Internacional ha registrado 68 incidentes y 19 marinos muertos desde el inicio de la crisis. Son las cifras que convierten la ruta en un problema no solo de volúmenes sino de tripulaciones: la OMI es la agencia de las Naciones Unidas competente en materia de seguridad de la navegación y de prevención de la contaminación marina, y su secretario general, Arsenio Domínguez, se ha pronunciado precisamente sobre esto. En una entrevista concedida a la agencia EFE en Ciudad de México y difundida el 27 de agosto, recogida en la agenda de Infobae, Domínguez analiza los riesgos que el recrudecimiento de las tensiones en el estrecho conlleva para el comercio mundial y para una de las rutas marítimas más estratégicas del planeta.
El texto íntegro de la entrevista no está disponible entre las fuentes consultables: se conoce su objeto, no las respuestas. Es una limitación que debe declararse, porque la posición del organismo técnico de la ONU sobre la reapertura es exactamente el elemento que falta en el cuadro.
Qué observar
El descenso de los precios se sostiene sobre una expectativa: si el canal temporal propuesto por Irán y Omán no toma forma, la brecha entre cotizaciones y flujos efectivos se cierra en la dirección opuesta. El primer indicio medible no es una declaración sino un recuento: cuántos petroleros atravesarán el estrecho en los días posteriores al 24 de agosto, cuando pasaron solo dos.
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